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車種 パジェロミニ H53A
構成部品 A+C

※MAX40リフトアップキットは純正ショックアブソーバー、純正スプリング対応となっておりますのでリフトアップスプリング等の併用は出来ませんのでご注意下さい。

※現車検制度では当製品での構造変更や強度計算書を指摘されることはありません。

※車高が上がることにより直前直左の死角が増えることから車検時は別の試験が行われる可能性がありますので、事前に対策が必要か管轄の軽自動車陸運支局へ確認いただくと良いと思います。

※画像はイメージとして捉えて下さい。

MAX40(マックスフォーティ)リフトアップキットは、保安基準上、構造変更を必要としない~40mmを最大上げ幅に設定した『リフトアップブロックキット』です。
車種により若干構造や付属品は違いますが基本はフロントストラットソーサー、キャンバー補正ボルト、リアスプリングソーサー、リアショック延長アダプターの4点で車高を上げますので取り付けが簡単で、純正ショック&スプリングのストロークを活かし乗り心地変化が少ないのが特徴です。
オーバーテックではリフトアップフルキット、リフトアップコイルもありそれぞれメリット、デメリットがありますが、車高アップが40mmで満足いただけるようであれば当キットは取付技術も装着後の対策も簡素化でき乗り心地も優れたメリットがあります。
キャンバー補正も車種ごとに検討して部品にて対策していますが個体差などにより完全なゼロキャンバーまでならない車両もあることと、ラテラルロッド装着車は左右のズレは発生しますので予めご了承ください。
※現車検制度では当製品での強度計算書の提出を指摘されることはありません。
※車高が上がることにより直前直左の死角が増えることから車検時は別の試験が行われる可能性がありますので、事前に対策が必要か管轄の軽自動車陸運支局へ確認いただくと良いと思います(発売時の車検制度に基づき製作しています)。
※基本40mm設定のブロックキットではありますが、車検証の記載の実際の車高との差異もありますので実測で40mmより上がる場合もありますので予めご了承ください。
※当キット装着により極端に車高がありますので、ドライブシャフトブーツやブッシュ類など部分的には少なからず車両への負担は発生します。装着後の車両整備につきましては今まで以上に十分行ってください。
※MAX40リフトアップキットは純正ショックアブソーバー&純正スプリング対応となっておりますのでリフトアップスプリング等の併用は出来ませんのでご注意下さい。

スーパーキャリイなどフロントスタビライザー付車両は個体差でスタビリンクとブレーキラインが干渉することがあります。
その場合、その場合スタビライザーを取り外す必要があります。
※部品構成の画像は代表車種の物で実際の商品と形状が異なる場合が御座います。


この商品はメーカー取寄せとなります。
受注生産の場合はオーダー後のキャンセルや仕様変更は不可となりますのでご了承ください。
また長期欠品や廃盤になっている商品も含まれますので、お手数ですが都度お問い合わせください。


【不良品】
商品到着後、速やかに検品をお願いいたします。その際に不具合などございましたらすぐご連絡をいただければ責任を持って対応させていただきます。
【商品違い】
商品到着後1週間以上経過したものに関してはお受け出来ない場合もございます。
【返品】
お客様のご都合による返品、返金は致しかねますのでご了承下さい。
商品の発送に関しては細心の注意を払っておりますが、万が一の品違いなどありましたら速やかにご連絡下さい。責任をもって対応させていただきます。色、形など明らかに商品違いと分かるものでも装着してしまった場合は交換できない場合もございます。
【キャンセル】
弊社よりお客様へ向けてご注文商品の出荷後はお断りさせていただきます。
【検品】
商品が届きましたら必ず検品を行ってください。塗装、取付後の返品交換は致しかねます。
【納期】
交通のトラブルなどにより予定より若干、納期が遅れる場合もございますのでご了承ください。
【送料】
沖縄、離島は着払いでの発送となりますので、予めご了承下さいますようお願い申し上げます。

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